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婴儿车指数:城市宜居新概念

发布时间:2019-08-08 08:31:37编辑:育儿文章网阅读次数:

  世博会结束一段时间了,世博期间出现的一个名词——“婴儿车指数”却在近日成为热门词。能不能用 “婴儿车指数”考查城市和谐宜居的水平?成为网络和传统媒体上议论纷纷的话题。

  什么是“婴儿车指数”?小小婴儿车与整座城市环境有什么关系?昨天,记者带着这些问题,找到了两个月前最先提出 “婴儿车指数”的上海市城乡建设和交通委员会副主任沈晓苏。

  推着宝宝上街不容易

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  “婴儿车指数”源自在杭州举行的2010年上海世博会第六场主题论坛。论坛主题是“和谐城市与宜居生活”,沈晓苏作为嘉宾出席。

  “论坛上有人问:为什么中国城市里很少有父母把婴儿车推上街?于是我就即兴提出,能否设立一个‘婴儿车指数’,反映父母多大程度上愿意把婴儿车推上街,以此衡量城市宜居水平。”沈晓苏告诉记者,事实上,国内外并没有现成的“婴儿车指数”,但世博结束后这个话题还能引起热议,说明人们对当前的城市宜居度非常关注。

  最有体会的是年轻父母们。11月以来天气晴好,年轻父母们常常把宝宝放在婴儿车里推出去晒太阳,可是回来车上就有一层灰。“街上空气这么差,肯定对孩子的身体有影响。”一位家住浦东的年轻妈妈告诉记者,她现在最多把婴儿车推到小区楼下,不敢推上街。

  医院里的儿科大夫也在抱怨,最近感冒、咳嗽等呼吸道疾病患者越来越多,且不易治愈。他们向抱着小孩来看病的家长解释:这和空气污染有一定关系,建议家长尽量少将孩子带到灰尘过多的公共场所。

  记者从环保部门了解到,进入11月以来,本市空气质量污染超标日已达8天,从空气污染指数来讲是近5年来同期污染最严重的一次。目前看来,要把婴儿车推上街,看似简单的一件事,其实任重道远。

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  婴儿车折射城市管理

  “宜居城市应该是一个婴儿车能在街头任意出现的城市”——按照世博论坛上专家学者提出的标准,一套“婴儿车指数”,恰能生动地反映我们居住城市的健康与否。

  不仅是空气污染——沈晓苏表示,科学的婴儿车指数还涉及城市建设与管理水平。

  首先,婴儿车能不能上街的背后,反映的是城市基础设施状况,道路、公共设施、住宅等是否提供无障碍设施和通道。上海在世博会前期的城市建设中,特别注意了无障碍交通设施的建设。目前,公共场所100%都有无障碍设施,96%以上道路路口有无障碍设施,人行道与马路的缘石坡道有5.3万多个。同时,人行道、公园、医院、公共厕所、商业建筑等地方都在积极建设无障碍设施。这些硬件完善了,前几个月才有这么多推车出门看世博的父母。世博结束后,无障碍设施继续延伸和完善,才能给“婴儿车指数”加分。

  其次,是婴儿车愿不愿意上街。这和市容环境、城市景观、空气质量等有很大的关系。城市最大的污染是汽车尾气废气,不改变空气污染的现状,城市道路上就不可能大量出现婴儿车。

  其他的人为因素,也在影响着城市父母的选择。比如,车辆和行人是否遵守红绿灯秩序。如果推着婴儿车的父母,从人行道过马路时要与不遵守规则的行人和助动车甚至汽车 “遭遇”,就会产生不安全感;比如,上海本地工地环境好不好、周边是否焚烧秸秆等也有影响。目前,上海正在施工的大大小小工地有4000多个,个别居民区旁的工地扬尘污染、噪音不得到控制,手推婴儿车出门的父母会皱紧眉头。

  指数包含“幸福程度”

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  王先生即将为人父,他却在犯愁,宝宝出生了自己没时间照顾怎么办?以后会不会和宝宝疏远?

  这是“婴儿车指数”的另一项组成内容:爸爸妈妈是否有空推婴儿车上街,与和谐城市、生活质量是否提高有关。现在,不少白领抱怨很少有时间和小孩交流,更不要说推婴儿车上街了。沈晓苏认为,在和谐美满的城市生活中,家长们应该有时间享受天伦之乐。

  国际和平妇幼保健院院长舒敏认为,如果有“婴儿车指数”,那将是城市发展的一面镜子。它从婴儿的角度照出我们所居住城市的适宜度。包括自然环境、用品的舒适度,用具、食品、活动环境的安全度等,还有自然生长环境,如心理、情绪的需求等。

  “今天的‘婴儿车指数’为90分,天气晴好,污染程度低,建议父母放下手中的工作,带宝宝出去走走。”或许在不久的将来,在上海,我们打开收音机,可以听到这样的真实播报。

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